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中国被世界各国称为“基建狂魔”，正是因为中国在基建项目上特别“疯狂”，尤其是修路，中国的交通非常发达，不管是公路还是高铁，速度都是全球数一数二的。

中国的公共交通非常发达，大家可以从各线城市的公交车运营频率看出来。作为城市最忠诚的守护者，公交车不仅承载了一个城市的出行，也承载了一个城市的希望。但是我们一直都有一个疑惑：全城只需1块钱的公交车，究竟是怎么盈利的呢?

不管你处于一线城市还是四五线小城市，唯一不变的就是公交车的价格，不开空调的时候1元，开空调的话就2元。但是不管是从公交车的运营成本、自身成本来看，这2元的路费，都完全满足不了公交车公司实现盈利。

而且不难发现，中国城市的主流交通工具之一就是公交车，虽然很多城市都修建了地铁，但是公交车仍是更流行的公共交通工具。不仅给人们的出行带来了便利，而且花费非常低，一般情况下不会超过3元。

但是如此低价的票价背后，却是公交车高昂的成本价格，一辆公交车动辄几十万，贵一点的甚至还有上百万的。这么一算的话，不管是哪个城市的公交车，都是“赔本”生意。既然这样的话，为何公交车还开的这么“乐此不彼”呢?

之一：国家补贴

我们知道，公交车虽然是城市公共交通工具，但是这些公交车公司都是私营企业，按照我们的计算，公交车都是不赚钱的，光是一辆车的成本，光是凭借1元、2元的票价。十几年都赚不回本。

这个时候国家就要出面了，为了维护公交车的平稳运行，国家每年都会给这些公司补贴，而且在最新的购置税法里也规定了，公交车购买是可以免缴购置税的。所以说，光是国家补贴，这些公交车就不会“赔本”。

第二：投放广告

注意观察的朋友们会发现，没有哪辆公交车上是没有广告的。而投放广告的单位，肯定是要付广告费的。而一个城市中运营的公交车那么多，光是替别人打广告，赚的钱也不会少。由于公交车全城市运营，宣传力度非常大，一般企业都非常喜欢利用公交车做宣传。

最后一个也是最重要的一点，公交车关乎一个城市的交通出行，即便是不赚钱，公交车也会继续运营，而1元、2元的票价，其实也只是象征性的收钱而已。就拿最新出的新能源汽车来说，一辆新能源公交车，成本都在一百万左右，凭这1元的票价，何时才能回本?

随着越来越多的公交车更新换代成为新能源车，其实公交车也可以看做是一个公益事业，而且公交车的流动量非常大，即便是不能赚太多的钱，每个月的收入也够“养活”一个司机了，至于其他的，国家补贴和广告收入，都可以弥补一二。