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12月21日，以“共建、共享、共赢”为主题的新时代客运枢纽与城市高质量发展论坛在汉开幕。

新时代客运枢纽与城市高质量发展论坛开幕。季伟摄

会上透露，武汉将加快建成“五主二辅”(武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站以及武汉东站、长江新区站)客站布局，努力打造“超米字型”高铁枢纽网和“一环八向”普速铁路网，构建武汉城市圈和长江中游城市群市域铁路交通圈，形成功能完备、能级强大的铁路客货运“双枢纽”，并打造“站城一体融合发展”的铁路客站。

武汉站旅客发送量全国排名第12位左右

近年来，武汉相继建成20多项干线、支线高铁及站场、货场工程，成为全国重要的铁路枢纽和客运中心，为全国主要经济区客货流通发挥了承东启西、接南转北的重要作用。

面向“十四五”、开启新征程，武汉交通发展和铁路建设迎来重大机遇。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈“菱形四极”的交会点正是武汉，6条交通主轴中有2条经过武汉。

铁路是城市的“腾飞路”，车站是城市的“加油站”。中国国家铁路集团有限公司总工程师郑健认为，经过10余年创新发展，我国铁路客站在建设理念、规划设计、工程建造、运营管理等方面总体水平已进入世界先进行列。

据统计，截至2020年底，我国已建成客站1608座，其中高铁客站1067座，普速客站541座。全国主要高铁站旅客发送量方面，广州南站、上海虹桥站和杭州东站位居前三，武汉站大约排在第12位。

“如今，以人为本、以流为主设计理念得到广泛认同，铁路客站已经实现‘从单一客运场所向综合交通枢纽、从管理旅客向服务旅客’两个根本性转变。”郑健介绍，铁路客站特别是现代客运综合枢纽的建设，引导城市拓展了发展空间，优化了城市空间布局，带动了城市扩容提质，促进了城市土地增值、产业集聚、劳动就业，实现了城市平衡发展。

“中国第四代铁路客站”涌现

据介绍，到2035年，我国新建客站总量将达到1277座，其中高铁客站984座。客站与城市相存相依、共生共荣，如何实现站城融合?

郑健认为，站城融合的本质是要处理好客站与城市的关系，必须因城而异、量力而行，要“因地制宜”“量体裁衣”。同时，站城融合是一个长期过程，要根据交通承载能力、经济实力，一体规划设计开发，分期分步实施。

不少专家认为，在站城融合新理念下，客运枢纽实现蝶变升级，以“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”为特点的“中国第四代铁路客站”显现。

比如，由铁四院设计的杭州西站，将汇集高铁、地铁、公交、网约车、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体，引入商务、商业等多重城市功能，打造成以交通为中心的城市综合体。广州白云站，将打造成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD(以公共交通为导向的开发模式)大型综合交通枢纽。

未来，在重庆东站，旅客步行距离200米以内就能出站，5分钟以内就能与其它交通换乘。

重庆铁路投资集团有限公司董事长汪钦琳介绍，重庆东站片区将以铁路为核心，实现站房与交通换乘中心、城市功能的多元无缝衔接，可实现枢纽内外各种功能的高效融合和各方向旅客的快速换乘，构建以重庆东站铁路综合交通枢纽为核心城市功能布局体系。

“站城融合并没有固定的形态模式，而在于其协同理念和使用效果，打造高可达、可逗留、可穿越、有韧性、可生长、记得住、再造用地的车站。”铁四院总建筑师盛晖说。

汉阳站将成“站城融合”典型

令人期待的是，武汉铁路客站也朝着“站城融合”发展方向迈进。

武汉市政府负责人介绍，武汉将全力建设“三线三站一桥”(沿江高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段、武汉枢纽直通线，汉阳站、武汉天河站、长江新区站，白沙洲公铁两用大桥)重大项目，加快建成“五主二辅”(武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站以及武汉东站、长江新区站)客站布局，努力打造“超米字型”高铁枢纽网和“一环八向”普速铁路网，构建武汉城市圈和长江中游城市群市域铁路交通圈，形成功能完备、能级强大的铁路客货运“双枢纽”。

“‘站城融合’的目的是要让客站融入城市，服务于城市，让老百姓更舒适、更方便乘车。”盛晖介绍，正在规划设计的汉阳站将对标杭州西站和广州白云站，打造成为“站城融合”典型。此外，武汉还将对一批站房进行“站城融合”改造，比如武汉站。